兩個月前，2019年世界無人機錦標賽在寧波象山圓滿收官，賽事由國際航空運動聯合會主辦，國家體育總局航空無線電模型運動管理中心、中國航空運動協會、象山縣人民政府承辦。中國國家隊取得了團體第三名的優異成績。

比賽結束后，幾名代表國家隊比賽的獲獎選手便奔赴海南省海口市金林甲子通用機場進入了為期6個月緊張而有序的聚航競速無人機(F9U)職業化俱樂部職業選手選拔集訓。在此次集訓的成員中，包括來自2019年代表中國隊參賽的無人機選手馬程、陳波、強龍以及前來參與無人機訓練的團隊隊員20余人。通過此次集訓選拔，讓無人機選手走上職業化道路的夢想將不再遙遠。

什麼是無人機職業化飛手？馬程說：“職業化飛手就是以無人機運動為職業的人。一個職業化的隊伍，不能隻有飛手，還要有領航員、機械師、分析師等后勤保障，這都是我們在6個月的集訓中需要去組建的。”

據了解，春節前選手們將進行一場對抗比賽，從中選出無人機職業隊2020年主力培養的職業飛手。陳波說：“比賽淘汰制度雖然殘酷，但有很好的效果，每個季度都會有末位淘汰制度，這樣更激發了選手的積極性。”

飛手強龍認為：“我們與國際水平的差距就是職業化的差距。”對此，強龍舉了簡單的例子，在沒有進行職業化訓練之前，選手每天平均飛行平均20組電池量。在職業化訓練之后，每天平均最少100組飛行，最高強度是30分鐘20組飛行。

“因為以前換電池，維修，撿機都是我一個人，難以想象可以飛如此高的訓練強度。現在有了專業后勤保障服務，才有時間和機會提高訓練量，技術的提升不言而喻。”強龍說。

“這麼一幫平均年齡20多歲的一群年輕人，他們今年春節都將與他們熱愛的無人機一起度過。比賽的勝利，不光靠的是技術，還要有大量的比賽及訓練經驗做鋪墊，所以我們將在年后的訓練中，將以對抗賽為主，同時還要有獎罰，這樣才能提高鍛煉選手們的心裡素質。”葛龍生說。

據介紹，2014年競速無人機（穿越機）進入國內，2015年聚航FPV穿越機俱樂部成立，是國內最早的競速無人機俱樂部之一。聚航FPV成立之初，就確立了一個目標，要成為中國首支競速無人機職業化俱樂部，經過4年的努力，聚航FPV已經發展成為一個全國性的競速無人機俱樂部，成員遍布祖國大江南北。同時，經過幾年的建設，聚航在全國已經建設3個專業競速無人機專業訓練場，縱貫中國南北，訓練基地面積總和不低於100畝。2018年，聚航FPV創始人葛龍生被選入首屆中國無人機國家隊擔任教練職務。（消費日報）

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